汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕 緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，是汽車內(nèi)部通訊的基本載體。隨著汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求不斷提高，汽車上電路數(shù)量與用電量顯著增加，使大量線束在有限汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車制造業(yè)面臨問題。
20實(shí)際90年代后，汽車電氣系統(tǒng)的增加直接導(dǎo)致終端電器的增加終端電器的增加，信號傳輸能力也受到了強(qiáng)烈的的挑戰(zhàn)。解決的辦法是增加電線回路，使電線，連接器，傳感器等不可避免地劇增，汽車電線束的重量和體積也達(dá)到了汽車難以承受的范圍，因此，提高汽車電纜束的信號傳輸能力和減輕重量自然成為人們探討和研究的主要課題，同時也預(yù)示了汽車電線束的發(fā)展方向。本文小編就多路傳輸技術(shù)、汽車線束輕量化、模塊化及車載通信技術(shù)現(xiàn)狀與今后發(fā)展動向作概要介紹。
多路傳輸技術(shù)
粗大的線束不僅占用了汽車上寶貴的空間資源，增加了汽車的重量，而且降低了可靠性，增加了維修難度，特別是提高了汽車的成本。為了解決以上問題，就出現(xiàn)了汽車電氣數(shù)據(jù)總線的這一結(jié)構(gòu)形式。所謂數(shù)據(jù)總線，是指各個控制單元和傳感器都要將控制和檢測信號數(shù)字化編碼，以一定的頻率不斷地發(fā)送到總線上，而執(zhí)行元件則從總線上各取所需，并把執(zhí)行情況反饋到總線上。數(shù)字化的編碼使所有信號互不干涉，理論上一根大容量的主線即可傳遞所有信號。
數(shù)據(jù)總線采用CAN協(xié)議（控制單元區(qū)域網(wǎng)絡(luò)），該項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用使線束接線簡化，結(jié)構(gòu)緊湊，既可以減輕重量，又能降低成本。CAN總線控制系統(tǒng)的數(shù)字化信號，抗干擾能力強(qiáng)大，信號成組連續(xù)發(fā)送，并有驗(yàn)碼和反饋技能，使控制系統(tǒng)的可行性大大加強(qiáng)。采用數(shù)據(jù)總線傳輸信號雖然簡化了一部分線束，但仍然在利用繼電器來操控執(zhí)行終端，而且數(shù)據(jù)總線允許所有的電子模塊相互通信，并與外部診斷接口通信，在查找故障時需要設(shè)置專門的診斷儀器設(shè)備。因此CAN總線比較適合電器設(shè)備系統(tǒng)多，整車價格比較昂貴、維修比較復(fù)雜的車輛。
線束輕量化
汽車電線束適應(yīng)車輛多功能化和用戶需求多樣化，車上占用空間逐漸擴(kuò)大。而事實(shí)上，提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和減輕重量，電線本身從原來AV線不斷減少直徑，AVS線到AVSS線，線束直徑不斷減少。作為減輕線束重量有效方法之一是降低連接器和繼電器的體積和重量。我們知道在整車線束中，線束連接器就有幾百個，隨著技術(shù)的發(fā)展和材料的發(fā)展及應(yīng)用，線束連接器體積和重量均在降低。
鋁導(dǎo)線的應(yīng)用也是線束輕量化重要標(biāo)志。與銅相比鋁導(dǎo)線可將車身線束總重降低30%以上，對一般汽車而言，可減少約1.8公斤的車重。使用鋁導(dǎo)線可以有效的減輕汽車重量、提高燃油經(jīng)濟(jì)性并減少二氧化碳排放。隨著技術(shù)水平的不斷完善，未來使用鋁導(dǎo)線的比率會大幅度提升。
模塊化
上世紀(jì)90年代以來，以歐、美、日汽車整車公司為中心，不斷推廣使用模塊化生產(chǎn)方式。作為模塊內(nèi)配線介質(zhì)，采用平面配線材料例如柔性化印刷電路（FPC：flexible printed circuit）或柔性化平面電纜（FFC：flexible flat cable）。模塊化應(yīng)用在配線空間非常有限的車頂、車門及配電板（Console）中，作為兼顧擴(kuò)大車廂空間與提高汽車電線束布置有效性方法，預(yù)計(jì)今后將會進(jìn)一步推廣。
目前國內(nèi)自主車廠在保險絲盒設(shè)計(jì)時主要采用傳統(tǒng)的線束與保險絲盒一體的方式，線束與保險絲盒不可拆卸。一個車型通常采用2-4個保險絲盒，內(nèi)置幾十個繼電器。在線束總成中，保險絲盒所占空間、重量比重較大。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展、產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升，自主品牌主機(jī)廠中線束保險絲盒將更多的應(yīng)用線束與保險絲盒分體可拆卸式，更多的繼電器、控制單元等元件集成在一起的BCM（車身控制器）。隨著生產(chǎn)線自動化程度的高度發(fā)展，模塊化裝配將大大降低裝配時間，提升工作效率。
車載通信技術(shù)
電子技術(shù)汽車上廣泛應(yīng)用，導(dǎo)致車身布線龐大而復(fù)雜。近年來多路傳輸技術(shù)（車載局域網(wǎng)（LAN））應(yīng)用使電路數(shù)大為減少。
汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，成為汽車技術(shù)發(fā)展一個方向。很早以來，多路通信技術(shù)被看成解決車用線束不斷增加方法。世界各大汽車制造公司都制定專用標(biāo)準(zhǔn)。多路通信技術(shù)價格昂貴只用于高級車上。近年來，車用電子系統(tǒng)不斷增加，數(shù)據(jù)輸送速度不足，小型經(jīng)濟(jì)型車也要求向高功能方向發(fā)展。
對于通信線束來說，通信速度高速化發(fā)展，必須考慮電磁兼容性（EMC）問題而采取必要屏蔽措施，下表1為抗干擾能力應(yīng)用規(guī)則，將來有可能從現(xiàn)采用雙絞線改為屏蔽線進(jìn)一步改為塑料光纖（POF）。路虎極光上多媒體傳輸既已采用光纖傳輸方式。采用塑料光纖既能解決電磁兼容性問題，又能實(shí)現(xiàn)輕量化。由玻璃制造光纖應(yīng)用將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)更高速通信，但必須解決成本、組裝性、環(huán)境友好性諸類問題。
可以預(yù)見，汽車電氣技術(shù)的改革，不論哪種方式，它都會給汽車電線束的發(fā)展注入新的活力。 東莞久旺在全國范圍內(nèi)研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售線束，以精湛的技術(shù)和高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)體系提供各種加工線束、UL電子線、家電線束、汽車線束、醫(yī)療線束等。可根據(jù)您的需求定制線束，讓您真正采購無憂。