充電樁標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一直接影響到電動(dòng)汽車的普及，在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有執(zhí)行之前，各大電動(dòng)汽車廠家對(duì)充電樁充電接口標(biāo)準(zhǔn)各有不同，不光是接口上不同，而且在充電效率上也是各有不同。采取一個(gè)統(tǒng)一可行的充電樁標(biāo)準(zhǔn)是必須的。2015年12月31日，中國(guó)政府出臺(tái)新修訂的電動(dòng)汽車充電樁標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一充電樁標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)汽車推廣起到積極作用，但是一部分不符合標(biāo)準(zhǔn)的充電樁資源將會(huì)面臨報(bào)廢。
那現(xiàn)在國(guó)際上流行的有哪幾種電動(dòng)汽車充電樁標(biāo)準(zhǔn)和接口呢，具體是什么樣的標(biāo)準(zhǔn)呢，很多都沒(méi)有很詳細(xì)的解釋，今天東莞久旺電子為大家講解六種標(biāo)準(zhǔn)。
CHAdeMO 快充插座
CHAdeMO是CHArge de Move 的縮寫，從日語(yǔ)翻譯過(guò)來(lái)就是“充電時(shí)間短如茶歇”此標(biāo)準(zhǔn)主要被日本汽車廠家采用。支持該充電樁標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車車型有日產(chǎn)聆風(fēng)和三菱等。CHAdeMO采用直流快速充電方式，最大可以提供50KW的充電容量，電流受控于汽車的CAN總線信號(hào)。即在監(jiān)視電池狀態(tài)的同時(shí)計(jì)算充電所需電流值，通過(guò)通訊線向充電器發(fā)送通知，快速充電器及時(shí)接受來(lái)自汽車的電流命令，并按規(guī)定值提供電流。
在日本，按照CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)安裝的快速充電樁有一千多座在投入使用，在美國(guó)，CHAdeMO充電樁的數(shù)量比特斯拉的還要多，普及廣泛。CHAdeMO插座在使用上有其優(yōu)越點(diǎn)。
- 優(yōu)點(diǎn)是：CHAdeMO插座除了數(shù)據(jù)控制線外，還采用 CAN 總線作為通信接口，由于其抗噪性優(yōu)越且檢錯(cuò)能力高，通信穩(wěn)定性、可靠性高。其良好的充電安全記錄受到了業(yè)內(nèi)的肯定。
- 缺點(diǎn)是：CHAdeMO 最初設(shè)計(jì)的充電輸出功率為 100 千瓦，連接器十分笨重，但在充電車的輸出功率僅為 50 千瓦。
Combo 插座
Combo插座在歐洲是使用的最廣的插座類型，支持的車型包括：奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時(shí)捷以及大眾都配置 SAE（美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)）所制定的充電界面。
- 優(yōu)點(diǎn)：Combo Connector的最大好處在于，未來(lái)汽車制造商可以在他們新車型上采用一個(gè)插座，不僅適用于第一代尺寸較小的基礎(chǔ)交流連接器，還適用于第二代尺寸較大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流兩種電流，分別以兩種不同的速度充電。
- 缺點(diǎn)：快充模式下需要充電站提供最高500伏電壓和200安電流。
Tesla插座
特斯拉汽車有一套自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，號(hào)稱能在 30 分鐘內(nèi)充滿可跑 300 公里以上的電量。因此其充電插座最高容量可達(dá) 120kw, 最高電流可達(dá) 80A。目前特斯拉在美國(guó)已經(jīng)擁有近千座充電站。為了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉在我國(guó)建立了7座超級(jí)充電站。
- 優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)先進(jìn)，充電效率高。
- 缺點(diǎn)：與各國(guó)國(guó)標(biāo)相悖，不妥協(xié)難以提升銷量；妥協(xié)后充電效率將打折扣，處于兩難境地。
CCS插座
因?yàn)槭忻嫔匣靵y的充電接口標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀，美系和德系的八大廠商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時(shí)捷于 2012 年發(fā)布了「聯(lián)合充電系統(tǒng)」?！嘎?lián)合充電系統(tǒng)」（Combined Charging System），即「CCS」標(biāo)準(zhǔn)。CCS插座是使用最廣的標(biāo)準(zhǔn)。
- 優(yōu)點(diǎn)：寶馬、戴姆勒以及大眾這三家德國(guó)汽車制造商將加大對(duì)中國(guó)的電動(dòng)車投入，CCS 標(biāo)準(zhǔn)或更有利于中國(guó)。
- 缺點(diǎn)：支持「CCS」標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車，或者銷量較小，或者剛剛開(kāi)始發(fā)售。
GB/T 20234
中國(guó)使用標(biāo)準(zhǔn)GB/T20234，該標(biāo)準(zhǔn)是我們的國(guó)標(biāo)推薦標(biāo)準(zhǔn)，解決了國(guó)內(nèi)不同地區(qū)、不同電網(wǎng)公司之間充電接口不統(tǒng)一的問(wèn)題，主要規(guī)定了七針交流和九針直流接口的標(biāo)準(zhǔn)。
- 優(yōu)點(diǎn)：相比 2006 版的國(guó)標(biāo)對(duì)更多充電接口參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)標(biāo)定。
- 缺點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)仍不夠完善。另外，其只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，也并未強(qiáng)制執(zhí)行，同時(shí)也會(huì)造成一部分不符合標(biāo)準(zhǔn)的已建充電樁資源浪費(fèi)。
充電樁接口并不算很高新技術(shù)，不存在技術(shù)壁壘，各自執(zhí)行各自的標(biāo)準(zhǔn)恐怕最終影響的還是電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，各國(guó)電動(dòng)車行業(yè)應(yīng)該意識(shí)到了，制定一個(gè)統(tǒng)一的充電樁標(biāo)準(zhǔn)才是普及電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵原因，充電樁標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一需要各大電池汽車廠商和各國(guó)政府一起，開(kāi)放心態(tài)。
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