在中國“十二五”規(guī)劃中，新能源汽車行業(yè)被確認為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。在新能源電動車的推廣中，充電樁基礎(chǔ)充電設(shè)備是必需的，直接影響到新能源汽車的發(fā)展速度。2017年，政府及地方為了促進新能源汽車的發(fā)展，出臺充電樁最新政策，對充電樁相關(guān)規(guī)劃、實施細則、管理辦法、補貼和充電標準做了一系列調(diào)整。
根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)置聯(lián)盟統(tǒng)計，充電樁在城市與企業(yè)的分布截至2017年5月，充電樁數(shù)量已經(jīng)達到29萬多臺，從2016年6月到2017年5月，月均新增公共類充電設(shè)施約7000多個，2017年5月同比增長115%。預(yù)計到2020年將建設(shè)“四縱四橫”城際電動車快速充電網(wǎng)絡(luò)，將新增超過800座城際快速充電站，滿足全國500萬輛電動車充換電需求，同時很多城市也調(diào)整了補貼政策。
根據(jù)深圳財委和深圳發(fā)改委7月26日出臺的《深圳市2017年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》通知，新能源汽車補貼大幅下降，同時充電樁的補貼相對于去年提高了一倍。其中，新建直流充電設(shè)備的補貼標準從原來的300元/千瓦提升到600元/千瓦，交流電設(shè)備補貼從150元/瓦提升到300元/千瓦。
據(jù)統(tǒng)計，城市充電樁建設(shè)補貼政策大致分為四類，第一類是按照投資總額或者投資額進行補貼，比如北京市，對符合相應(yīng)條件的公用充電設(shè)施給予不高于項目總投資30%的市政府固定資產(chǎn)補助資金支持；第二類是定額補貼，比如山西晉城規(guī)定，交流充電樁補貼0.3萬，快蟲站補貼60萬元，公交充換電站補貼100萬元；第三類就是按照功率補貼，這也是用的最廣泛的補貼方式，深圳市和南京市就是如此；第四類就是在建設(shè)補貼的基礎(chǔ)上，增加運營補貼，比如在上海對公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)充換電設(shè)施按0.1元/千瓦標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為2000千瓦時;其他公用充換電設(shè)施按0.2元/千瓦時標準補貼，上限為1000千瓦時。
在充電樁最新政策出臺的同時，也有充電樁被占用、使用率低等情況，由此產(chǎn)生了充電樁“白補貼”的質(zhì)疑，因此很多人呼吁政府的補貼標準需要“從嚴考核”。事實上，部分城市已經(jīng)注意到這個現(xiàn)象并設(shè)置了門檻，比如武漢市就要求申請財政補貼資金的充電設(shè)施必須保證正常使用5年以上，否則被補貼者必須退還資金。
隨著充電樁最新政策出臺，很多充電樁生產(chǎn)廠家也在積極調(diào)整方案跟進腳步，充電樁的發(fā)展很大程度上決定了新能源汽車的發(fā)展。
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