全車線束是汽車電子電氣系統(tǒng)中重要的組成部分，也是整車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)。如何在布置過程中提高汽車全車線束工作的可靠性，降低整車故障率，保證發(fā)生故障時(shí)在最短的時(shí)間內(nèi)排除故障，成為汽車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)中關(guān)注的焦點(diǎn)。本文中小編對(duì)整車電氣線束布置過程中的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了系統(tǒng)分析與探討。在汽車線束布置裝配性方面主要側(cè)重考慮兩方面內(nèi)容：線束本身易于裝配；線束固定結(jié)構(gòu)易于裝配。
1. 汽車全車線束總成本體易于裝配
汽車線束布置時(shí)要考慮盡量不給整車裝配過程增加過多工序，對(duì)于整車的不同區(qū)域可采用分裝方式，如儀表板、車門、頂棚、左右車身等。并且在設(shè)計(jì)過程中有針對(duì)性地考慮不同區(qū)域的特點(diǎn)，所設(shè)計(jì)的全車線束走向不得影響其他整車零部件的裝配；在線束過孔時(shí)，所需過孔的外包絡(luò)直徑最大的插接器，其直徑一定要小于飯金孔直徑，否則會(huì)造成線束無法穿過。
2. 全車線束固定結(jié)構(gòu)易于裝配
根據(jù)線束的走向、車身的具體形狀，合理設(shè)置固定點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出以下注意事項(xiàng)。
- 在沒有支點(diǎn)的直線距離上兩固定點(diǎn)間距一般不大于300 mm，在鈍角拐點(diǎn)位置可布置一個(gè)固定點(diǎn)；在直角拐點(diǎn)需布置2個(gè)固定點(diǎn)；在線束中避免出現(xiàn)銳角拐點(diǎn)；
- 按照線束的走向、尺寸，合理選擇固定卡扣，并標(biāo)明其位置，在固定卡扣的安裝方向上，必須有足夠的空間以方便卡扣的安裝、拆卸；
- 插接件較多時(shí)，要充分考慮其固定的位置，必要時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)線束槽和線束支架，線束外漏與車身產(chǎn)生摩擦的部分用波紋管進(jìn)行保護(hù)；
- 為了保持線束與周邊的間隙，有些位置需要使用硬管或夾板，以保證線束不變形。為了保證線束的方向性，部分位置應(yīng)使用帶定位的卡扣；
- 不直接和車身銳邊接觸，要增加保護(hù)，避免車身銳邊損壞線束外部絕緣層，振動(dòng)或運(yùn)動(dòng)件連接的插件要有固定，避免振動(dòng)在線束上的傳遞；
- 對(duì)于裝配時(shí)插接器或線束固定結(jié)構(gòu)需要穿過駕駛室的情況，其緊固件如果采用普通六角螺母和螺栓，一個(gè)人很難獨(dú)立完成，此時(shí)一般考慮采用焊接螺母或自攻釘進(jìn)行固定；
- 線束的固定孔要盡可能開在結(jié)構(gòu)件的平面區(qū)域，在曲面上固定時(shí)，最好在結(jié)構(gòu)件上做出小平面；
- 在進(jìn)行電氣線束布置時(shí)，盡可能考慮大總成模塊化裝配，提高生產(chǎn)線裝配速度。如變速器線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束分別裝配到變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，之后作為整體裝配到底盤上。
3. 良好的可維護(hù)性
在全車線束布置時(shí)，要重視售后維護(hù)環(huán)節(jié)。良好的可維護(hù)性體現(xiàn)在出現(xiàn)電氣系統(tǒng)故障時(shí)，在最短的時(shí)間內(nèi)將故障排除，以及進(jìn)行故障排除時(shí)避免維修操作對(duì)其他部件造成損壞。如果全車線束或電氣件出現(xiàn)問題，拆卸要簡(jiǎn)單，同時(shí)拆卸時(shí)不影響其他無關(guān)的零部件，否則就會(huì)造成一些不必要的浪費(fèi)，增加維修時(shí)間。因此，要保證整車電氣系統(tǒng)具有良好的可維護(hù)性，電氣線束布置時(shí)要考慮到以下幾個(gè)方面：
- 線束插接件盡可能布置在觸手可及的地方；
- 線束插接件如果只能用單手插拔，其對(duì)插端要被可靠固定；
- 同一部位的插接件要用顏色、大小、內(nèi)部定位等方法進(jìn)行區(qū)分，防止錯(cuò)插；
- 插接件末端的線束應(yīng)該預(yù)留一定的長(zhǎng)度，以便于插接件的插拔：對(duì)于開關(guān)端的線束建議預(yù)留80～100 mm，組合儀表、音響、空調(diào)面板、熔斷絲盒等維修率比較高的電器件，其后端線束根據(jù)總成安裝位置預(yù)留到容易插拔的長(zhǎng)度。
4. 電氣回路盡可能縮短
電氣全車線束回路一定要盡可能縮短?？紤]好拆裝工藝后，就要考慮怎樣才能盡量縮短電線回路，因?yàn)檩^短的回路有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：
- 減輕整車質(zhì)量；
- 降低線束成本；
- 線路段消耗電壓低，電壓就可以匹配到電器件上，它們相應(yīng)的信號(hào)強(qiáng)度較高。
5. 線束分段設(shè)計(jì)要慎重
有些時(shí)候?yàn)榱藢?shí)現(xiàn)裝配的工藝性，在進(jìn)行汽車全車線束三維設(shè)計(jì)的時(shí)候可能會(huì)將原本可以是1段的線束分成2段，這樣就勢(shì)必增加線束插接件，在進(jìn)行分段設(shè)計(jì)時(shí)針對(duì)插接件的增加一定要考慮以下幾個(gè)問題：
- 線束上總的電壓降增加，電器件上的信號(hào)強(qiáng)度衰減；
- 插接件的增加，勢(shì)必會(huì)造成電氣連接的不可靠連接點(diǎn)增加；
- 為了固定增加的插接件，勢(shì)必要增加支架或考慮其他固定方式；
- 增加電線束組裝工時(shí)和物料成本。
鑒于以上幾點(diǎn)，在條件允許的情況下，盡可能減少線束分段，采用貫穿式線束設(shè)計(jì)。
6. 避免高溫區(qū)、管路
- 避免線束布置過于靠近高溫區(qū)，如不能避開，則應(yīng)增加隔熱罩保護(hù)線束(至少在80 mm以上)，對(duì)于無隔熱罩的線束，其間距至少在160 mm以上，如排氣系統(tǒng)、EGR和增壓系統(tǒng)及其相關(guān)的閥等高溫部件。但線束距離排氣消聲器
- 高溫區(qū)域至少200 mm ,距離排氣歧管至少30 mm；
- 不與燃油管路、制動(dòng)管路使用相同的固定點(diǎn)，不與燃油管路、制動(dòng)管路交叉或接觸；
- 線束的布置還需考慮周邊的其它管路，如水管、真空管等，也不要與這些管路存在接觸干涉。
隨著整車電子電氣技術(shù)的發(fā)展，車載設(shè)備也越來越多，因而對(duì)汽車全車線束的可靠性提出了越來越高的要求。久旺電子從2012年開始涉足汽車全車線束的研發(fā)及生產(chǎn)，其間沉淀了深厚的專業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。并將其優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng)延伸到其它領(lǐng)域。多年的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)積累，我們有能力為用戶提供更多汽車配套線束。如對(duì)汽車全車線束有任何疑問，歡迎撥打全國(guó)熱線： 0769-81390899，久旺專業(yè)的售前團(tuán)隊(duì)會(huì)在第一時(shí)間給您解答。