汽車線束加工是近年來發(fā)展較為迅速的一個配件生產(chǎn)行業(yè)，應(yīng)用非常廣泛。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá)，汽車不再作為奢侈品，國內(nèi)對于汽車的需求越來越大，而且國內(nèi)汽車線束加工技術(shù)也越來越純熟，中國作為線束線纜消費最大的國家，它的市場潛力也是巨大的。
汽車線束加工趨勢
隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，再加上人們對汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高，汽車上的電器配置、功能也越來越多，電氣件越來越多，連接各個電器件的線束也越來越復(fù)雜，而且汽車線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線及接插件數(shù)目，使布線更為簡易。多路傳輸技術(shù)，該技術(shù)是指在一個公共的介質(zhì)上傳輸多重信號，使電子控制器能分享信息，避免了單個接線，該項新技術(shù)的應(yīng)用，使汽車線束的接線簡化，結(jié)構(gòu)緊湊，既可減輕重量，又能降低成本，由于信息是被廣泛的共享，而不是簡單的復(fù)制，因此，對于故障的診斷，更加準(zhǔn)確，工程更改更加快捷，缺陷的維修更加方便。
多站連接技術(shù)。該技術(shù)是指能連接多個智能裝置的內(nèi)部連接系統(tǒng)，它不僅能共享電池能源，可靠接地，更主要的是它能共享數(shù)據(jù)，該項技術(shù)大大減少了模塊的輸入和輸出，計數(shù)的數(shù)量，簡化模塊和線束的總成；由于減少了大量的對接點，汽車線束加工生產(chǎn)周期，生產(chǎn)成本將明顯下降。
2017年汽車線束行業(yè)技術(shù)特點分析
2017-2022年中國汽車線束加工行業(yè)發(fā)展前景分析及發(fā)展策略研究報告表明，增強(qiáng)現(xiàn)實感技術(shù)(AR)已經(jīng)在汽車交通領(lǐng)域應(yīng)用了很多年，但是一直沒有進(jìn)入主流配置的行列。這樣的狀況將發(fā)生改變，因為制造廠商和服務(wù)團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)了該技術(shù)，可應(yīng)用于處理電子線束等復(fù)雜系統(tǒng)。
增強(qiáng)現(xiàn)實感技術(shù)可以幫助維修技師和工廠裝配人員形象地看到相關(guān)任務(wù)的具體流程，耳機(jī)和投影設(shè)備組合能夠引導(dǎo)員工在工作過程中運用正確的工序。相比于虛擬現(xiàn)實技術(shù)，增強(qiáng)現(xiàn)實感技術(shù)更加簡單且交互性更強(qiáng)，可以讓人們把現(xiàn)實世界和虛擬影像結(jié)合到一起。不過增強(qiáng)現(xiàn)實感技術(shù)迄今為止都只是應(yīng)用在一些特殊環(huán)境，并沒有成為主流配置。2016年美國汽車工程師學(xué)會(SAE)世界大會上，技術(shù)專家組成員熱烈討論了這項極具發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)應(yīng)用。
為了成功實現(xiàn)增強(qiáng)現(xiàn)實感技術(shù)，必須要對相關(guān)的軟硬件設(shè)備進(jìn)行推廣應(yīng)用。汽車線束就屬于潛在應(yīng)用領(lǐng)域其中之一，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局本來已經(jīng)很復(fù)雜，燈光設(shè)施增多將導(dǎo)致系統(tǒng)更加復(fù)雜。汽車線束往往是讓維修技師感到頭疼的部件，經(jīng)常性地?zé)o法準(zhǔn)確獲取想要的導(dǎo)線，增強(qiáng)現(xiàn)實感技術(shù)可以協(xié)助維修技工解決這樣的難題。
電子、電氣合一技術(shù)。該技術(shù)是指現(xiàn)代汽車將有一個電子、電氣合一的中央電器盒在電氣功能上它相當(dāng)于一個小型變電站，根據(jù)需要將電池能量合理分配到各個回路，在電子功能上，它就像一個小型的數(shù)據(jù)處理中心，處理和發(fā)送各種信號。
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